经过一些时尚打扮。

是不是觉得新宝骏RS5和宝骏530长得很像？的确，两者在体型上差别不大，总动力也是一样的。同时，宝骏RS5在设计语言上也沿袭了宝骏530，但宝骏RS5看起来更加新潮。

就像宝骏530经过了一些时尚的装扮。试驾前，我看了之前试驾过宝骏530的车评，边看边想“其实就把那篇文章复制粘贴一下，小改一下就行了。”

(相关资料图)

开个玩笑，当然我不会那么做，但是麻烦马上就来了。和530一样底子的宝骏RS5有什么好写的？那句“很科学”说的外观是不是很科学？但是当我看到实车的时候，我发现宝骏RS5的变化比我想象的要大很多。

对得起他和宝骏530(顶配车型)的两万元差价，我的好奇心也在这个时候被诱惑了，渴望看到宝骏RS5的优劣。

先说外观。实车给我留下了深刻的印象。还记得我说过宝骏530的车尾看起来还是有点像面包车吗？所以第一次拿到车，我没有打开车门开走，而是跑到车尾看了看。好家伙，

宝骏RS5终于没有了商务车的味道，是真正的SUV。微小精致的尾灯爆棚，车头的点阵网格足够大，看起来细节丰富。分体式大灯看多了可能不惊艳，但在交通中还是很有个性和风格的。

智能化是目前的趋势。在外面穿新潮的衣服，需要内心足够智慧。在此之前，宝骏受限于车型定位，一直没有在智能化道路上花更多的时间。不过这种情况随着宝骏RS5的上市得到了很大的改善。

液晶仪表和搭载斑马智能车联网系统的车，让宝骏RS5具有良好的交互性。L2驾驶辅助系统更让我吃惊。ACC的加减速控制和使用逻辑可以达到中上水平，日常驾驶中可以随意使用。

话不多说，只管开。真皮包裹的方向盘握感十足，转向力柔和，即使转向同一个方向也不会给你锻炼肱二头肌的机会。1.5T发动机的动力表现很不错。事实上，在过去的两年里，小排量涡轮发动机已经倾向于低扭矩调谐。

我喜欢这种动态训练。在城市中行驶时，这台1.5T发动机的扭矩为250 Nm，这使RS5能够在100km/h以下的速度下随时待命.CVT变速箱足够平顺和丝滑，但如果你想寻求激情，

它只会闲着没事干自己的活，激情？不存在？

说实话，宝骏RS5的底盘调教比宝骏530先进，主要表现在太颠簸时的沉重感。悬挂很好的过滤了路上的小颠簸，舒适性很好。过弯的时候悬挂的支撑有点差，底盘极限比较低。

但对于一辆家用SUV来说，能有这样的表现已经足够好了。为什么要这么多驾驶乐趣？

最后总结一下宝骏RS5的优缺点。优点是底盘性能超过同级平均水平，ADAS功能全面体验好，内饰设计和用料优秀，外观年轻。缺点是电力系统整体性能没有故障，但也是无功的。

还有提升空间，液晶仪表只有顶配车型才有。RS5值得买吗？在我看来，宝骏RS5性价比高，产品力强，值得考虑。

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